广州—深圳沿江高速公路

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广州-深圳沿江高速公路,简称广深沿江高速公路或广深沿江高速,是中国广东省境内一条连接广州市与深圳市的高速公路,为粤港澳大湾区东岸的快速主干通道,也是广东省高速公路网组成部分 [1] 
广深沿江高速公路于2006年3月25日动工建设,于2012年1月18日开通黄埔至虎门段,于2013年12月28日开通全线 [2] 
广深沿江高速公路北起黄埔立交、南至东滨隧道,全长89千米,设计速度120千米/小时 [1]  ,项目总投资额260亿元 [3] 
中文名
广州-深圳沿江高速公路
外文名
Guangzhou-Shenzhen Coastal Expressway
线路起点
广州市黄埔区大沙街道黄埔立交
线路终点
深圳市南山区粤海街道东滨隧道
线路长度
89千米
公路等级
高速公路
公路限速
120千米/小时
公路编号
粤高速S3
所属区域
中国广东省
管理机构
广东广深沿江高速公路有限公司

广州—深圳沿江高速公路历史沿革

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  • 项目背景
中国改革开放35年,既有广深高速公路已无法满足珠三角地区社会经济发展需求,广深沿江高速公路被列为广东省“十一五”规划重点建设项目;同时,该项目也是中国国家高速公路网规划中的北京至港澳放射线 [4] 
  • 建设历程
广深沿江高速公路编号 广深沿江高速公路编号
2006年3月25日,广深沿江高速公路工程举行项目开工仪式正式施建 [2] 
2007年3月15日,广深沿江高速公路东江南特大桥举行桩基开钻仪式 [2] 
2008年3月4日,广深沿江高速公路虎门镇威远岛线路设计方案确认 [2] 
2010年7月18日,广深沿江高速公路虎门牛头山隧道双线贯通;11月26日,淡水河特大桥完成左幅中跨完成合龙,实现广深沿江高速公路全桥合龙 [2] 
2011年4月7日,广深沿江高速公路全线主桥跨径最大的东江南特大桥完成合龙;5月3日,洪屋涡舂特大桥完成合龙,广深沿江高速公路主体工程进入收尾阶段 [2] 
2012年1月10日,广深沿江高速公路一期工程广州黄埔至东莞虎门段通过验收;1月18日,广深沿江高速公路广州黄埔至东莞虎门段通车 [2] 
2013年12月28日,广深沿江高速公路全线通车 [2] 

广州—深圳沿江高速公路线路设计

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广州—深圳沿江高速公路线路走向

  • 途经区域
广深沿江高速公路紧靠珠江口狮子洋伶仃洋东岸 [5]  ,线路起于黄埔立交(原官田互通),由北向南依次经过广州黄埔区南部大沙街道双沙村,东莞市麻涌镇洪梅镇沙田镇虎门镇长安镇,深圳市宝安区沙井街道福永街道福海街道航城街道西乡街道新安街道,南山区南山街道粤海街道,止于东滨隧道 [4]  ;途经东江下游端水网,威远岛、珠江入海口以及大铲湾,为一条沿江沿海快速通道 [6] 
  • 周边场所
截至2019年3月,广深沿江高速公路沿线周边主要场所信息如下。
广深沿江高速公路通达场所一览(由北向南)
路口名称所属区域主要场所
黄埔收费站广州市黄埔区黄埔客运站、地铁双岗站、黄埔港、南海神庙
黄埔立交桥黄埔大桥
开发大道收费站地铁夏园站、黄埔丹水坑风景区
南岗收费站南岗山公园、粤晖园
麻涌收费站东莞市麻涌镇新沙港、城铁麻涌站、东莞西站
洪梅收费站东莞市洪梅镇城铁洪梅站
沙田收费站东莞市沙田镇虎门港、城铁东莞港站
沙田立交桥南沙大桥
威远立交桥东莞市虎门镇虎门大桥
威远收费站威远炮台、海战博物馆
虎门收费站沙角炮台、南栅象山公园
长安收费站东莞市长安镇——
福永收费站深圳市宝安区深圳宝安国际机场及其轨道交通枢纽、海上田园
西乡北收费站大铲湾码头
西乡南收费站
大铲湾收费站
前海收费站深圳市南山区国铁深圳西站
月亮湾立交桥
月亮湾公园、深圳湾口岸与深圳湾大桥(直行经东滨隧道抵达)
参考资料 [7-8] 

广州—深圳沿江高速公路线路互通

根据2019年百度地图资料显示:截至2019年3月,广深沿江高速公路互通情况如下表内容 [9] 
广深沿江高速公路线路互通一览(由北向南)
路口名称所属区域对接线路里程(千米)
黄埔收费站广州市黄埔区黄埔东路(G107)、信华路0
黄埔立交桥广澳高速公路(国家高速G0425)、广州绕城高速公路(国家高速G1508)、广园快速路0.449
开发大道收费站开发大道4.486
南岗收费站富南路、黄埔东路7.810
麻涌收费站东莞市麻涌镇水乡大道9.042
洪梅收费站东莞市洪梅镇洪金路20.422
沙田收费站东莞市沙田镇进港北路32.649
沙田立交桥广龙高速公路(粤高速S6)
威远立交桥东莞市虎门镇珠三角地区环线高速公路南部地区联络线(国家高速G9411
威远收费站海战馆路41.920
虎门收费站连升南路49.584
长安收费站东莞市长安镇福海路53.673
福永收费站深圳市宝安区福洲大道63.625
西乡北收费站西乡大道79.073
西乡南收费站海滨大道
大铲湾收费站金湾大道
前海收费站深圳市南山区前海路87.080
月亮湾立交桥
月亮湾大道、深港西部通道
参考资料 [7-8]  [10] 

广州—深圳沿江高速公路线路参数

技术标准/设计参数
公路等级高速公路
线路里程全长89千米,广州段长9.645千米、东莞段长49.235千米、深圳段长30.591千米
路基宽度41米
车道规模双向八车道 、双向六车道(南沙大道以南)
设计速度120千米/小时、100千米/小时(路段)
通行能力12万辆次/日
通行性质全封闭、汽车专用、设14处收费站
桥隧数量广州段特大桥和大桥共13座,互通立交3处;东莞段特大桥和大桥共50座,互通立交7处,隧道4座;深圳段特大桥和大桥共16座,互通立交5处,隧道5座
参考资料 [11-12] 

广州—深圳沿江高速公路配套设施

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广州—深圳沿江高速公路服务设施

广深沿江高速公路服务区一览(由北向南)
名称位置功能
麻涌服务区南岗收费站与麻涌收费站之间加油、汽修、停车、餐饮、充电
长安服务区暂无开放
参考资料 [7]  [13] 

广州—深圳沿江高速公路辅助设施

广深沿江高速公路全段设有多个测速设备,相应路段设有提示牌和减速带,以增强路面行车环境安全性 [14]  ;采用中央绿化隔离带,种植有耐海洋气候环境的黄金榕、簕杜鹃、苏铁、黄金叶等;桥梁段公路两侧采用1.4米加高护栏,底部结构为混凝土,上部为钢护栏结构,内外侧防撞等级均采用中国国内最高级别,能防止车辆撞击护栏后冲出护栏发生二次事故。深圳段设有LED照明路灯,以提高夜间行车舒适性和安全性,并实现节能减排 [15]  。截至2019年4月,广深沿江高速公路共有14处收费站点,每个收费站均设有ETC专用车道 [16] 

广州—深圳沿江高速公路运营情况

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广州—深圳沿江高速公路票制票价

● 优惠政策
广深沿江高速公路线路指引
广深沿江高速公路线路指引(6张)
2014年8月1日起,广深沿江高速公路二期(广州起点段约2千米和威远至东宝河大桥东莞段约16千米)恢复正常收费;收费标准为每千米0.6元:一类车通行沿江高速全程收费54元,二至五类车分别按广东省内高速公路收费系数1.5、2、3、3.5计算,全程分别为66元、88元、132元和154元 [17] 
2018年2月28日,深圳市交通运输委员会与深圳市广深沿江高速公路投资有限公司签订《广深沿江高速公路深圳段货运补偿协议》:2018年3月1日起至2020年12月31日止期间,对广深沿江高速深圳段通行货车按正常收费标准的50%收取通行费,即行驶完深圳段全程的普通小货车节省9元、大吨位货车减免40元 [18] 

广州—深圳沿江高速公路通行事项

限速区间路段示意 限速区间路段示意
● 区间限速
2016年4月22日零时起,广深沿江高速公路主路限速提高至120千米/小时,局部路段限速100千米/小时 [19] 
1、广州起点往深圳方向4千米路段,因输油管道横跨桥底,限速100千米/小时。
2、威远立交至长安立交段,因经过两处隧道以及多处弯道,限速100千米/小时。
3、单向四车道路段左侧两车道最高限速120千米/小时,右侧两车道最高限速100千米/小时。
4、其余漉路胛段限速120千米/小时(小型客车)、100千米/小时(其它车辆) [20] 

广州—深圳沿江高速公路特色服务

● 收费模式
2015年7月1日起,广深沿江高速公路随广东省高速公路并入中国全国高速公路ETC联网 [16] 
● 春运服务
2016年春节期间,广深沿江高速公路麻涌服务区开展“温暖回家路”活动,由服务区各大商家为现场民众免费提供热姜茶、糕点和礼品等,同时还为途经的车主、乘客提供娱乐抽奖节目,让车主们提前感受温馨年味 [21] 
● 无感支付
2018年8月15日,广深沿江高速公路深圳段正式启动无感支付,设置专用车道;"深圳e交通"APP无感支付,集成车牌识别、电子发票与聚合支付技术等于一体,可实现车主不用缴费直接通行 [22] 
● 车辆充电
2019年2月15日起,广深沿江高速公路麻涌服务区启用电动汽车充电站;其中,深圳方向服务区设有5个充电桩、广州方向设有3个充电桩,每个充电桩配备2支充电枪 [23] 

广州—深圳沿江高速公路交通流量

2016年9月30日,广深沿江高速公路车流量达到10万辆次 [24] 
2017年9月30日,广深沿江高速公路车流量达到23万辆次 [24] 
2018年春运期间,广深沿江高速公路日均车流量7万辆次 [25] 

广州—深圳沿江高速公路建设成果

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广州—深圳沿江高速公路技术难题

广深沿江高速公路是当时中国国内一次建成的最宽跨海公路,桥梁结构满足100年设计基准期耐久性要求。桥梁结构设计考虑到过往船舶的撞击并在通航孔增设辅助防撞设施和助航标志;在抗风方面,设计风速42米/秒,可抵抗12级台风。海上高架桥面进行沥青作业的质量控制和施工工艺要求标准极高,混合料摊铺温度需保持在160度以上;建设方采用运输车顶部采用篷布+棉被+篷布方式覆盖,上层篷布包裹住运输车侧板,减少温度损失 [26] 
虎门段线路上下游有多处码头施工、港池疏浚和多座营运危险品码头,船舶来往密度大,特别是危险品船和水工船舶较多,影响大桥施工 [27]  ;为避免破坏历史文物遗址以及减少对威远岛生态环境影响,增加3座下沉隧道以将之前50余米高的桥梁降低到30多米。深圳段线位沿珠江水岸布设,与海滨大道、穗莞深城际铁路、深圳宝安国际机场扩建跑道、大铲湾港等工程项目同处一个走廊带,涉及情况复杂 [6]  ;该段海域滩涂地形交替,地理条件复杂,全部要采取以前代路方式,受珠江制导线、码头通航与机场净空要求等因素限制,施工难度大 [12] 
广深沿江高速公路深圳段工程规模大,处于原始地形变化大,集陆地、蚝天和海上等多种环境;跨越交叉既有或在建交通线路多、路面荷载要求较高;当地因台风暴雨频繁影响作业;桥段面对海洋腐蚀环境,且防撞等级要求高,施工组织难 [28] 

广州—深圳沿江高速公路重点工程

东江南特大桥 东江南特大桥
● 东江南特大桥
东江南特大桥是广深沿江高速公路的重难点控制性工程之一,为全线施工难度最大、工艺最复杂的特大桥。大桥位于太阳洲东海与东江南支流交汇处,桥址处江面宽度720米,最大水深约13米,最大潮差2米多;采用“143米+264米+143米”跨径布置,共有直径2.8米的钻孔桩24根、直径1.8米钻孔桩48根;全桥总长940米 [29] 
牛头山隧道 牛头山隧道
● 牛头山隧道
牛头山隧道分为左右两条单向隧道,左侧隧道长269米、右侧隧道长373米,隧道横截面积243.5平方米,为当时中国国内单向四车道横截面积最大的隧道。因隧道地质结构复杂,施工队采取“三台阶七步骤”方法把隧道分成上中下3层,再分成7部分先后施工,共从隧道中挖出16万立方米泥石 [30] 
东宝河特大桥 东宝河特大桥
● 东宝河特大桥
东宝河特大桥是广深沿江高速公路跨东莞市与深圳市的大型桥梁,为全线关键性控制工程之一,主桥采用双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥,采用塔墩固结、塔梁分离的三跨连续体系;主桥采用“120米+216米+120米”跨径布置,位于2000米小半径平面曲线上,施工难度大且技术复杂 [31] 
机场特大桥 机场特大桥
机场特大桥
广深沿江高速公路深圳段主桥全长8.421千米,分为机场特大桥和机场互通主桥两部分。其中,机场特大桥长6.84千米,机场互通主桥长1.581千米,大部分路段位于海上;采用左右幅分离建筑形式,设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,使用年限100年 [6]  。机场特大桥上部结构采用60米跨径整体预制单箱双室截面箱梁,梁高3.5米,顶板宽19.65米,底板宽10.35米,平均梁重达2400吨,在居当时全球同类型桥梁中之首 [32] 

广州—深圳沿江高速公路科研成果

广深沿江高速公路工程相关研究成果:《深水承台吊箱围堰施工方案》 [33] 

广州—深圳沿江高速公路荣誉表彰

2015年4月7日,广深沿江高速公路项目获深圳建筑业金牛奖 [34] 

广州—深圳沿江高速公路文化特色

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广深沿江高速公路深圳段大部分建于海上,形成独特公路海景旅游咶文化,被誉为“深圳最美公路” [35] 
广深沿江高速公路机场跨海特大桥 广深沿江高速公路机场跨海特大桥

广州—深圳沿江高速公路建设规划

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广深沿江高速公路深圳段 广深沿江高速公路深圳段
根据2017年4月10日深圳市规划和国土资源委员会的发布信息:广深沿江高速公路深圳段二期工程(机场互通立交及深中通道深圳侧接线)起于机荷高速公路黄鹤收费站、与机荷高速公路对接,止于深中通道东人工岛、与深中通道隧道敞开段对接,拟设机场和鹤洲两座互通立交。 [36] 
2019年1月15日,根据深圳《关于广深沿江高速前海湾段下沉改造》建议:广深沿江高速前海湾段将改成海底立交 [37] 

广州—深圳沿江高速公路价值意义

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  • 功能定位
广深沿江高速公路编号为粤高速S3,隶属于广东省高速公路网,是一条以广东省会广州市为起点的放射线,也是广东境内的一条省道 [38]  ,将广州东莞深圳三座城市相连接,并通过深港西部通道直达香港 [8]  ;功能定位是分流京港澳高速公路沈海高速公路共线段(原广深高速公路)的交通量 [39]  ,使穗港行车时间压缩至1小时 [1]  ;同时,也是沿海水陆空港口的集疏运输通道,以及衔接多条线路的国防公路 [6] 
  • 经济效益
广深沿江高速公路位于广深港核心发展走廊,串联起深圳西部港区、前海蛇口自贸区、宝安中心区、宝安国际机场以及大空港片区等深圳市重要的发展节点。随着“一带一路”倡议、粤港澳大湾区战略的实施以及深圳市前海蛇口自贸区和宝安区等区域的快速发展,广深沿江高速深圳段被赋予更加重要的意义。(深圳新闻网 评) [18] 
广深沿江高速公路通过已有或规划建设的陆路通道与香港有机连通,形成新的陆路交通运输通道,实现由香港向珠三角地区的辐射与延伸,极大便利香港与珠三角地区的交通联系,在穗莞深港经济圈中形成新的粤港快速通道,对于城市群之间实现优势互补、经济协作、共同发展等起到重要的促进作用。(《南方日报》 评) [39] 
广深沿江高速公路连通广州、东莞、深圳、香港,将中国华南地区的经济名城、制造名城、文化名城、金融名城连为一线,缩短四大城市之间的时空距离。(《广州日报》 评) [40] 
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